多發(fā)射無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT

隨著(zhù)便攜式電子產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)設備、電動(dòng)汽車(chē)充電的需求不斷增長(cháng)，對無(wú)線(xiàn)電力傳輸(WPT)系統的需求也在增加。此外，5G通信的出現催生了對遠程、低成本和低延遲無(wú)線(xiàn)電力傳輸技術(shù)的需求。無(wú)線(xiàn)電力傳輸的兩個(gè)主要分支是近場(chǎng)和遠場(chǎng)自由空間電力傳輸。近年來(lái)，盡管諸如基于諧振的磁感應和電容耦合功率傳輸方法等技術(shù)表現出高效率和多接收器充電，但它們只限于從幾毫米到 5 米的短距離。長(cháng)距離WPT技術(shù)包括射頻/微波、單色激光束和超聲WPT技術(shù)。射頻無(wú)線(xiàn)電力傳輸 (RFWPT) 也已被普遍研究用于遠程無(wú)線(xiàn)電力傳輸。無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT中傳輸效率對耦合系數,負載變化敏感的特點(diǎn)。多發(fā)射無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT

無(wú)線(xiàn)電力傳輸（WPT）技能，是一種更簡(jiǎn)單、更安全的電池充電的良好技能，它不運用可能引起不必要的電火花或乃至向用戶(hù)提供危險電流的有線(xiàn)電接觸，當從源頭向電池或其他負載傳輸電力時(shí)，將發(fā)生強電磁場(chǎng)（EMF）。規劃師的任務(wù)是削減WPT體系中的電磁場(chǎng)（EMF）和電磁干擾（EMI）。下面是一些辦法，能夠協(xié)助規劃者創(chuàng )建一個(gè)強大和安全的WPT規劃，同時(shí)較大限度地削減EMI。無(wú)線(xiàn)電力傳輸是一種技能，它能夠在不運用電線(xiàn)的情況下，經(jīng)過(guò)空氣輕松地將電力從源頭傳輸到負載。它提高了安全性，為用戶(hù)提供了更多的便利。這篇文章提出了多種計劃，討論了WPT的一些不同用處。由于發(fā)生了EMI，運用WPT也有一個(gè)缺陷。在這里，好處多于壞處，由于咱們能夠經(jīng)過(guò)各種方式將EMI降到較低。河南感應式無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT傳統的有線(xiàn)電力傳輸方法無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求，無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT技術(shù)因此應運而生。

技術(shù)應用，電動(dòng)汽車(chē)的靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)已經(jīng)比較成熟，各大汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始將其加載到電動(dòng)汽車(chē)上，如表2所示。此外，2019年11月，呂赤汽車(chē)宣布將于2020年推出搭載智能無(wú)線(xiàn)充電模塊的純電動(dòng)SUV(內部代號:呂赤M500)。無(wú)線(xiàn)電力傳輸 (WPT) 市場(chǎng)報告主要研究：無(wú)線(xiàn)電力傳輸 (WPT) 市場(chǎng)規模： 產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷(xiāo)售、產(chǎn)值、價(jià)格、成本、利潤等無(wú)線(xiàn)電力傳輸 (WPT) 行業(yè)競爭分析：原材料、市場(chǎng)應用、產(chǎn)品種類(lèi)、市場(chǎng)需求、市場(chǎng)供給，下游市場(chǎng)分析、供應鏈分析、主要企業(yè)情況、市場(chǎng)份額、并購、擴張等。

常見(jiàn)的無(wú)線(xiàn)電能傳輸方式主要分為磁場(chǎng)耦合式（Inductive Power Transfer, IPT）和電場(chǎng)耦合式（Contactless Power Transfer,CPT）。IPT系統采用高頻交變磁場(chǎng)傳遞能量，隨著(zhù)半導體功率開(kāi)關(guān)及電力電子技術(shù)的發(fā)展，其應用較為普遍，目前國內外研究熱點(diǎn)集中于磁場(chǎng)耦合方式。但是在軌道交通等大功率非接觸供電領(lǐng)域中，機車(chē)車(chē)體和軌道通常由鋼材或鋁合金材料構成，IPT系統對金屬較敏感，會(huì )引起金屬發(fā)熱產(chǎn)生渦流損耗，使得傳輸效率下降。同時(shí)其耦合機構需要使用鐵氧體材料和利茲線(xiàn)來(lái)繞制，增加了重量和成本。無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT技術(shù)可以將電力傳輸到人類(lèi)無(wú)法到達的地方，例如深?；蛱?。

運輸領(lǐng)域，近年來(lái)，以電能為動(dòng)力的車(chē)輛迅速普及，無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)作為電能傳輸的一種新方式，已成為國內外科研機構和各大汽車(chē)公司的研究熱點(diǎn)。其原理主要采用電感耦合和磁耦合諧振，在功率水平、系統損耗、傳輸距離等方面可以互補。電動(dòng)車(chē)，將無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)應用于電動(dòng)汽車(chē)儲能，在靈活性和安全性方面具有明顯優(yōu)勢，在一定程度上促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。目前，研究人員在靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電和動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)供電系統的理論研究和技術(shù)應用方面取得了很多進(jìn)展，但無(wú)線(xiàn)儲能電動(dòng)汽車(chē)在走向成熟和產(chǎn)業(yè)化時(shí)仍面臨巨大挑戰。無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT技術(shù)可以從源頭開(kāi)始一直到目的地，實(shí)現連續而穩定的電力傳輸。多發(fā)射無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT

WPT可以為醫療設備提供無(wú)線(xiàn)充電和數據傳輸的能力。多發(fā)射無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT

無(wú)線(xiàn)電能傳輸(Wireless Power transfer，WPT)作為一種新型的輸電方式，可以不經(jīng)過(guò)任何的電氣接觸，以空氣為介質(zhì)通過(guò)電場(chǎng)、磁場(chǎng)來(lái)實(shí)現電能從電源到負載的傳輸。該技術(shù)克服了傳統的有線(xiàn)電能傳輸系統易摩擦、老化、產(chǎn)生火花的缺點(diǎn)，并且在許多特殊領(lǐng)域有無(wú)法替代的優(yōu)勢,如礦井、水下等。2007年，麻省理工學(xué)院(MIT)初次提出了磁耦合諧振式無(wú)線(xiàn)電能傳輸(RWPT)技術(shù)并試驗成功。隨后，RWPT技術(shù)受到國內外學(xué)者越來(lái)越多的研究。RWPT技術(shù)傳輸主要參數指標有傳輸距離、傳輸功率、傳輸效率等。諧振電路的拓撲結構對于這些參數的影響至關(guān)重要，因此如何選擇合適的電路拓撲值得研究。多發(fā)射無(wú)線(xiàn)電能傳輸WPT

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